Нашел статью с некоторыми советами по технике вождения. Для автоматчиков конечно менее полезная, но может тоже возьмут чтонить на вооружение, я, по крайней мере, взяв во внимание эти советы, сразу снизил средний расход От NewLink.ru: Эта статья была отсканирована с вырезки журнала АвтоСпорт за май 2004г. Автор - Михаил Горбачев. Все права принадлежат автору этой статьи и владельцам журнала. Причина, по которой эта статья публикуется здесь заключается в том, что вышла она довольно давно, и далеко не все имели возможность ее прочесть. Не хотелось бы потерять эти бесценные советы. Здесь приведены лишь некоторые статьи из большого цикла, опубликованного в журнале. Если у кого-то есть статьи отсутствующие на этом ресурсе, огромная просьба ими поделиться! Размещение данной электронной статьи на данном ресурсе не носит коммерческий характер, а предназначено исключительно для ознакомления. Если мы забыли кого-то упомянуть или ущемили чьи-то права, просим сообщить об этом по электронной почте. Желаем приятного просмотра!!! "Как ездят чемпионы?" - Уроки Михаила Горбачева.В гонкаx? Нет! Речь пойдет не о соревнованиях, а об обычной рутинной езде на личном автомобиле. Так как же все-таки ездят чемпионы? Быстрее всех? Насколько нам известно, скорее - наоборот. Настоящие мастера ездят безопасно, рационально и крайне редко вступают в противоречия с ПДД. Впрочем, спросим у них самих. А заодно поrоворим о том, как тренироваться каждый день, за рулем обычной дорожной машины. Для отработки описанных ниже упражнений не нужна ни гоночная трасса, ни спортивная машина. Их выполнение должно стать второй натурой продвинутого водителя (начинающего гонщика - особенно). За рулем любого автомобиля, независимо от цели поездки, не только можно, но и нужно вырабатывать правильные навыки обращения с органами управления, развивать ╚чувство автомобиля╩. Секрет гоночного мастерства прост: все разгоны, торможения, повороты, переключения передач должны сопровождаться минимальным перемещением (перераспределением) веса автомобиля. Плавность, плавность и еще раз плавность! - вот три кита высшего водительского мастерства. Впрочем, кажущаяся простота приведенных здесь упражнений обманчива. Научиться выполнять их безупречно не так то просто. Но потренируйтесь пару недель, и вы обнаружите необыкновенную легкость за рулем. Это означает, что ваше чувство автомобиля развивается, а плавность управления входит к вам ╚в подкорку╩. Вы с удивлением поймете, что по-другому уже просто не можете ездить! Управление автомобилем будет доставлять вам ( и особенно вашим пассажирам!) еще большее удовольствие. Это серьезный шаг на пути превращения из любителя в настоящего профессионала. Профессионал не делает ни одного лишнего движения. Его действия максимально плавные, даже если выполняются с очень высокой скоростью. Он способен строго дозировать и координировать свои действия, прогнозировать их эффект. О чем лучше думать во время выполнения упражнений? Представьте себе такую картинку: вы везете очень важную персону, например, Папу Римского, который опаздывает на самолет... Упражнение ╧ 1 Дозированное дросселирование Начинайте любую поездку с простого упражнения, которое отнимет буквально несколько минут, зато разовьет чувство педали газа, позволяющее работать ею максимально плавно, даже нежно. Установите обороты двигателя на отметке 1500 и десять секунд держите стрелку на этом уровне, не давая ей отклоняться ни на миллиметр. Затем плавно переведите стрелку на 2500 об/мин и вновь задержите, затем на 3000. Возвращайтесь вниз на 1500 оборотов, задерживаясь на промежуточной отметке. Проделайте два-три полных цикла. Старайтесь с первого раза точно попасть кончиком стрелки тахометра на риску, соответствующую желаемым оборотам, и заставляйте ее застыть в этом положении. Упражнение ╧ 2 Имитация круиз-контроля (не рекомендуется выполнять в плотном потоке транспорта) Упражнение развивает ваше чувство автомобиля, способность к прогнозированию и учит филигранной работе с педалью газа. Старайтесь ехать, выдерживая произвольную заданную скорость, например, 60 или 90 км/ч, но максимально точно, не давая стрелке спидометра отклоняться ни на миллиметр от соответствующего деления. Вы с удивлением обнаружите, что делать это невероятно трудно. Вот едва заметный подъем и вы инстинктивно чуть-чуть прибавляете газ, но... поздно, - стрелка спидометра предательски cnолзла вниз. Если бы чуть раньше! Ситуацию улучшит только тренировка. За стрелкой следите периферийным зрением, все внимание - на дорогу! Упражнение ╧ 3 Разгон-торможение Ловите оптимальный баланс автомобиля и сводите перемещение его веса к минимуму. При каждом интенсивном разгоне и замедлении старайтесь прибавлять и убавлять газ таким образом, чтобы на кузов машины не передавалось никаких толчков. Избегайте пробуксовки колес. Упражнение ╧ 4 Остановка машины У каждого светофора и при каждой остановке нажимайте на педаль тормоза нежно и точно так же отпускайте ее. Настолько нежно, чтобы после полной остановки не чувствовалась качка кузова назад. Обращайтесь с педалью тормоза филигранно, стараясь свести к минимуму любое перераспределение веса машины. Рассчитывайте тормозной путь таким образом, чтобы замедление происходило равномерно, без грубых дотормаживаний, вызывающих клевки автомобиля. Упражнение ╧ 5 Бархатное переключение Всегда переключайте передачи настолько плавно, чтобы на кузов не передавалось даже малейшего толчка, будто вместо водителя скорости переключает ╚автомат╩. При переключениях ╚вниз╩ старайтесь не допускать резкого торможения двигателем, связанного с нарушением весового баланса по осям. Вообще, интенсивное торможение двигателем - контраварийный прием для машин без ABS и прочей электроники. Упражнение ╧ 6 Имитация старта на скользком покрытии Трогайтесь таким образом: за секунду до старта поднимите обороты, например, до 2000, выбирая свободный ход сцепления, а затем плавно отпустите педаль и, когда машина едва тронулась, прибавляйте газ. Старайтесь, чтобы действия двумя педалями происходили полностью синхронно, а стрелка тахометра в момент трогания не падала ниже исходной отметки. Упражнение ╧ 7 Переключение передач при движении с постоянной скоростью Двигаясь на второй передаче, разгонитесь до 60-80 км/ч, включите третью передачу, затем снова вторую. Выжав сцепление перед включением второй передачи, поднимите обороты так, чтобы переход на вторую прошел бархатно, без малейшего рывка машины. Момент переключения вверх и вниз не должен ощущаться. Повторяйте это упражнение несколько раз в день, стараясь не отклоняться от заданной скорости движения, но постепенно увеличивая скорость переключений. Упражнение ╧ 8 Переключение вниз с торможением Переключайтесь вниз с торможением, делая перегазовку при включении понижающей передачи при каждой остановке у светофора! Старайтесь так точно ╚попадать в обороты╩, чтобы на кузов автомобиля не передовалось никаких рывков, даже при скоростном переключении! Упражнение ╧ 9 Прохождение поворотов Поворачивайте руль на минимально возможный угол один раз в начале поворота, максимально спрямляя траекторию, и плавно возвращайте его в исходное положение на выходе. Старайтесь не доворачивать руль в повороте или на выходе из него - это грубейшая ошибка. Упражнение ╧ 10 Зеркала заднего вида Приучите себя автоматически пользоваться зеркалами так часто, насколько это необходимо, чтобы постоянно контролировать ситуацию вокруг. Упражнение ╧ 11 Периферийное зрение Развивайте периферийное (боковое) зрение, читая вывески, воспринимая знаки, сигналы светофора, показания приборов и т.д. Воспринимая ситуацию вокруг только боковым зрением, никогда не отрывайте взгляд от дороги впереди машины. Старайтесь видеть как можно дальше, при этом с максимально широким углом зрения.